Industria automotriz mexicana: claves del Drive Forward Summit para liderar la transición hacia la electromovilidad
El pasado miércoles 16 de octubre, tuve la oportunidad de asistir al foro «Drive Forward Summit», organizado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en la Ciudad de México. Este foro se enfocó en analizar el panorama de la industria automotriz mexicana y cómo impulsa la economía nacional. Además, se discutieron tendencias y desafíos, así como las perspectivas del sector frente a cambios como la electromovilidad, la sustentabilidad y las nuevas tecnologías, como la inteligencia artificial.
Algunos datos del sector
El sector automotriz en México es clave para la economía del país, ya que representa el 4.8% del PIB nacional y el 20.4% del PIB manufacturero. De acuerdo con la presidenta del INEGI, la aportación del sector es tan grande como la economía del estado de Guanajuato, la quinta economía estatal, y mayor que la de Coahuila, la séptima.
Según cifras de la AMIA, el sector genera 1 millón de empleos directos y más de 3.5 millones de empleos indirectos, además de recibir 7,159 millones de dólares en inversión extranjera directa. Gracias a su desempeño, en 2023 México fue el séptimo productor de vehículos a nivel mundial (>3.7 millones), el sexto exportador de vehículos ligeros (>3.3 millones exportados) y el duodécimo vendedor de vehículos ligeros en el mundo.
Esta industria se ha consolidado en el norte y el Bajío del país, transformando la vida de millones de familias y desarrollando la clase media en estas regiones. Estados como Coahuila, Guanajuato, Chihuahua, Nuevo León y San Luis Potosí sobresalen tanto en producción como en exportación de vehículos, responsables del 58.3% de las exportaciones de vehículos durante el primer trimestre del año.
Estados del Clúster automotriz y montos de exportaciones del clúster por entidad.
Primer trimestre de 2024
Fuente: INEGI, 1T2024
Lo discutido en el foro
El evento reunió a líderes de la industria, funcionarios gubernamentales y expertos internacionales para debatir las oportunidades y desafíos del sector en el contexto de la transición energética global.
Se realizaron cinco paneles de discusión que abordaron temas clave, como la neutralidad de carbono, la economía circular y la formación de talento especializado para la industria del futuro.
La transición hacia los vehículos eléctricos fue el tema central. Uno de los grandes desafíos para los próximos años será la instalación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, vital para la adopción tanto por parte de consumidores como de industrias. Aunque las ventas de vehículos híbridos y eléctricos han aumentado, muchos consumidores aún dudan en adquirir un vehículo eléctrico debido a la escasez de estaciones de recarga, su saturación, largos tiempos de espera y la falta de infraestructura en tramos clave del país.
También se habló de la importancia de las tecnologías de transición hacia la electromovilidad, principalmente de los vehículos híbridos y como la gente comienza a comprarlos no solo por sus beneficios al medio ambiente, sino también por su menor consumo de combustible y los ahorros que estos le representan en el bolsillo. Para finales del 2022 (estadísticas más recientes), la venta de vehículos híbridos representó cerca del 70% de los vehículos con electromovilidad del país, destacando marcas como Toyota, Honda, Hyundai.
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Otra tecnología que se discutió también fue la del uso del hidrógeno, que aunque ya se comienza a usar en Japón y Corea del Sur, presenta sus desafíos particulares de producción, transporte, almacenamiento, de escasez de estaciones de servicio y de costos elevados.
Los vehículos eléctricos, al tener motores mucho más simples, requieren de muchas menos piezas y autopartes para funcionar. Esto puede representar en el futuro un desafío para toda la cadena de las autopartes, que tendrán que transformarse y adaptarse a las nuevas necesidades que presentará la fabricación de este tipo de vehículos en el futuro próximo.
Otro de los temas abordados en el evento fue sobre el talento que requerirá la industria automotriz. En este aspecto, el desarrollo de talento especializado en STEM y la inclusión de mujeres en la industria automotriz fueron puntos clave; actualmente se estima que las mujeres representan el 37% de los trabajadores que hay en la industria.
La AMIA y otros participantes subrayaron la importancia de ajustar la oferta educativa para satisfacer las necesidades del sector en la era de la electromovilidad. Se discutieron modelos de capacitación dual, en colaboración con escuelas técnicas, universidades y empresas, además de reflexionar la necesidad de la educación contínua y que lo más importante no es lo que sabemos hoy (que probablemente estará desactualizado en unos años), sino nuestra capacidad de aprendizaje y adaptación ante los nuevos conocimientos.
No faltaron las críticas a las carencias que se presentan en la educación básica, que comienzan a verse en la falta de habilidades blandas, de razonamiento matemático y de lectura de comprensión que comienza a verse en las nuevas generaciones de jóvenes que se incorporan al mercado laboral.
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En materia de retención de talento, las empresas del sector ya comienzan a ver que las nuevas generaciones tienen demandas y necesidades distintas a las generaciones que les precedieron; además de un salario competitivo, los jóvenes buscan mejores condiciones laborales y mejores prestaciones en sus lugares de trabajo, lo que ha llevado a muchas empresas a ofrecer prestaciones como transporte, guarderías, gimnasios, lavanderías y facilidades para el home office. Un aspecto importante es que ya las empresas comienzan a reconocer que los jóvenes se les van a ir, ya que no aspiran a quedarse muchos años en un mismo trabajo, por lo que tienen que idear mecanismos tanto para retener al talento de sus puestos clave como para adaptarse a esta nueva realidad de alta rotación de personal.
Uno de los mayores desafíos identificados es la transición tecnológica y la necesidad de nuevas políticas para adaptar la infraestructura y las cadenas de suministro al contexto de la electromovilidad. Se hizo énfasis especialmente en la modernización de infraestructura de aduanas y carreteras, en mejorar la seguridad para el transporte de mercancías y en garantizar la provisión de energía necesaria y suficiente para el funcionamiento de las empresas. En los foros se concluyó que el éxito y la velocidad en la implementación de estos cambios y la capacidad de las empresas y del gobierno en la atracción de inversión serán fundamentales para que México se mantenga competitivo y capitalice las oportunidades que trae la globalización y el nearshoring.
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También se enfatizó la necesidad de una política industrial adaptada a las realidades de cada región y sector, destacando la colaboración entre empresas, gobierno y academia (triple hélice) para fomentar la innovación y la competitividad.
Uno de los puntos centrales fue la necesidad de políticas públicas que impulsen la electromovilidad. La AMIA presentó 10 propuestas al gobierno de Claudia Sheinbaum, enfocadas en eliminar restricciones cambiarias, asegurar la generación de energía limpia, renovar la infraestructura de aduanas y optimizar los recursos necesarios para el crecimiento industrial.
Por parte del nuevo gobierno federal intervinieron Altagracia Gómez Sierra y el subsecretario Vidal Llerenas, remarcando que estamos en el “momento de México en el mundo”, destacando la necesidad de alinear esfuerzos entre el sector privado, el gobierno y la academia para consolidar a México como líder en la industria automotriz global. Se subrayó la importancia de desarrollar la proveeduría local e integrar a las Pymes en cadenas de valor globales, aprovechando la posición estratégica de México como uno de los principales exportadores de vehículos. Además, se enfatizó la urgencia de la colaboración público-privada para mejorar la infraestructura, digitalizar trámites y atraer inversiones que impulsen el desarrollo regional y el bienestar social.
Desafíos y oportunidades
El sector automotriz mexicano se encuentra en un punto crítico. Debe adaptarse a las nuevas tecnologías, garantizar la formación y retención de capital humano adecuado y asegurar políticas que fomenten el desarrollo sostenible y la competitividad global. El evento fue un claro reflejo de la sinergia que se requiere entre la industria, la academia, y el gobierno, todos alineados hacia un objetivo común: fortalecer a México como un actor central en la industria automotriz global.
México, con su industria automotriz, se prepara para enfrentar los desafíos de la electromovilidad y la sostenibilidad, buscando no solo seguir siendo un líder en producción, sino también en innovación y desarrollo. En este foro se sentaron las bases para buscar un futuro donde la movilidad eléctrica y la sostenibilidad no sean solo tendencias, sino la norma.
En resumen, en el Drive Forward Summit se estableció una hoja de ruta para que México continúe siendo uno de los líderes en el sector automotriz en América Latina y se posicione de manera competitiva en la era de la electromovilidad, en colaboración estrecha con el gobierno y los actores clave del sector.
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