Saltillo, cada vez más desconectado: desaparecen rutas, aumentan las quejas
Entre 2023 y 2025, Saltillo ha visto desaparecer al menos 17 rutas de transporte público, dejando a más de 250 mil personas sin acceso a una parada a menos de 10 minutos caminando. Esta pérdida de conectividad ha generado inconformidad ciudadana y ha puesto en evidencia la profunda crisis estructural del sistema de transporte público en Saltillo.
Las rutas desaparecidas incluyen la 1A, 1B, 3, 6, 9, 10, 14, 15, 18 Herradura, así como las rutas Anáhuac, Colosio, Candelarias, Chapultepec, 6, La Torre, Misión y Vista IMSS2. Estas conectaban colonias clave con hospitales, zonas escolares y centros laborales, especialmente en las periferias e industrias del norte, oriente y sur de la ciudad.
¿Por qué desaparecieron estas rutas?
Según el diagnóstico de expertos en movilidad y funcionarios locales, las causas principales fueron:
- Falta de rentabilidad: Algunas rutas dejaron de ser viables por baja demanda o competencia con servicios de transporte por aplicación.
- Migración al transporte de personal: Muchas empresas industriales empezaron a ofrecer transporte privado a empleados, reduciendo aún más el número de usuarios del sistema público.
- Impacto de la pandemia: El confinamiento y la reducción de movilidad durante el COVID-19 aceleraron la caída en el número de pasajeros y quebraron a varios concesionarios.
- Obsolescencia de unidades: Sin inversión suficiente, muchos camiones quedaron inoperables por mal estado mecánico.
¿A quién afecta más?
Colonias como Saltillo 2000, Hacienda Narro, Valle Escondido, Lomas de Lourdes, El Campanario, Buitres y Quinta Real están entre las más afectadas. En muchos casos, los vecinos deben caminar más de 20 minutos para acceder a una ruta activa o depender de transporte informal, como taxis colectivos o «raite».
El rediseño: ¿solución real o promesa pendiente?
Ante el colapso del sistema, la nueva administración encabezada por Javier Díaz González propuso un rediseño completo del transporte público en Saltillo, programado para octubre de 2025. Este incluye:
- 32 rutas alimentadoras: conectarán colonias con los nuevos corredores troncales.
- 2 rutas troncales gratuitas:
- Norte-Sur: de Terminal Delta al Hospital General.
- Oriente-Poniente: de La Minita al Parque Ecológico.
Estas rutas contarán con unidades nuevas, aire acondicionado, Wi-Fi, videovigilancia y accesibilidad universal.
Panorama 2021–2025: más gente, menos transporte
Mientras la población de Saltillo creció un 29% (de 757 mil a casi 980 mil habitantes), el número de rutas cayó más del 50% y las unidades activas se redujeron de 908 a solo 349 (−62%).
Este desequilibrio entre crecimiento urbano y transporte disponible ha generado un malestar generalizado, especialmente entre los trabajadores y estudiantes de zonas alejadas.
| Categoría | Rutas 2011–2023 | Nuevas rutas 2025 |
|---|---|---|
| Total de rutas | 42 | 32 alimentadoras + 2 troncales |
| Frecuencia promedio | 25–40 minutos | 10–20 minutos (troncales) |
| Cobertura periférica | Alta | En reconstrucción |
| Accesibilidad | Limitada | Universal |
| Costo al usuario | Tarifa convencional | Troncales gratuitas |
Lo que dice la gente: “Saltillo está sin transporte digno”
Una encuesta realizada por A Tiempo.Tv a través de redes sociales preguntó:
¿Cuál es la peor combi (camión urbano) de Saltillo?
La respuesta fue contundente: «Todas». Pero estas fueron las rutas más mencionadas negativamente:
| Ruta | Quejas comunes |
|---|---|
| 3B | Unidades descompuestas, choferes agresivos, sin ventilación |
| 13A/13B | Poca frecuencia, camiones viejos, incluso incendiados |
| 2A/2B | Choferes groseros, no se detienen, escasa frecuencia |
| 7/7A | Frecuentes averías, mala conducción |
| 5A/5B | Falta de cobertura en zonas como Obregón y Salazar |
| Periférico | Mala atención pese a tener “mejor servicio” |
| Ruta 8 | Última unidad pasa a las 7:20 PM |
Principales problemas del sistema actual
- Esperas largas: usuarios reportan frecuencias de hasta 1 o 2 horas.
- Condiciones mecánicas críticas: unidades sin frenos, puertas sujetas con alambres.
- Higiene deficiente: camiones sucios, con mal olor y sin ventilación.
- Choferes mal capacitados: reportes de imprudencia, grosería y desinterés.
- Cobertura limitada: muchas zonas industriales y hospitales sin rutas cercanas.
- Horario corto: la mayoría de rutas dejan de circular después de las 8 PM.
¿Qué han hecho los gobiernos?
Administración de Chema Fraustro (2022–2023)
- Implementó un intento de modernización con el Circuito Capital, que fracasó tras operar solo 3 meses.
- Prometió GPS, videovigilancia y unidades renovadas, pero sin consolidación.
Administración de Javier Díaz (2024–actualidad)
- Anunció el rediseño con 34 rutas nuevas (troncales + alimentadoras).
- Implementó la tarjeta NET, aunque con uso marginal (2%).
- Prometió licitación de un nuevo sistema digital de pago para 2025.
¿Una solución viable?
Especialistas y ciudadanos coinciden: el rediseño de 2025 es prometedor, pero mientras tanto, la crisis sigue viva. El nuevo sistema podría tardar de 1.5 a 3 años en mostrar mejoras tangibles, y el gobierno deberá mantener la inversión y la voluntad política para lograrlo.
Saltillo atraviesa una emergencia silenciosa en movilidad urbana. La desaparición de 17 rutas entre 2023 y 2025 afectó a cientos de miles de personas. Aunque hay una reestructura en puerta, los ciudadanos siguen esperando mejoras concretas.
En palabras de una usuaria en redes:
“Parece que todos los camiones de Saltillo son chatarra. Lo que necesitamos es dignidad.”
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