El seguro del Tren Interoceánico fue declarado desierto, dejando desprotegidos a los pasajeros tras la reciente tragedia
El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) declaró desierta la licitación para contratar la póliza de responsabilidad civil de sus usuarios el pasado 19 de diciembre de 2025. Esta decisión técnica implica que el servicio ferroviario arrancará el año 2026 sin contar con un seguro que brinde cobertura ante accidentes. La ausencia de este contrato ocurre en el momento más crítico para el proyecto, apenas días después del descarrilamiento en Oaxaca que dejó un saldo de 13 personas fallecidas y 98 heridos.
Bajo la supervisión de la Secretaría de Marina, el proceso de licitación nacional identificado como LA-13-J3L-013J3L001-N-6-2026 no atrajo a ninguna empresa del sector privado. El fallo emitido evidencia una brecha preocupante en la planeación operativa, pues el mercado asegurador rechazó las condiciones propuestas por el Gobierno Federal. Sin este respaldo, cualquier incidente ocurrido a partir del 1 de enero de 2026 deberá ser costeado directamente con recursos públicos o mediante mecanismos extraordinarios de apoyo gubernamental.
Incertidumbre en la cobertura y falta de propuestas
La administración buscaba una póliza con una suma asegurada mínima de 172 millones de pesos para proteger a un universo de 400 pasajeros y su respectivo equipaje. Sin embargo, las cláusulas de riesgo y la reciente siniestralidad en la zona de Nizanda desincentivaron la participación de las aseguradoras. Expertos sugieren que la percepción de inseguridad técnica y la incertidumbre tras el accidente reciente hicieron que el riesgo fuera inasumible para las compañías nacionales bajo las primas ofrecidas originalmente.
Tabla 1: Estado de la protección al pasajero 2026
| Concepto Técnico | Detalle de la Situación | Consecuencia Directa |
| Estatus del Seguro | Desierto / No contratado | Usuarios sin respaldo jurídico |
| Cobertura Solicitada | 172 millones de pesos | Presupuesto insuficiente para el riesgo |
| Población en Riesgo | 400 pasajeros por trayecto | Exposición financiera del Estado |
| Entidad Responsable | Secretaría de Marina | Críticas por falta de planeación |
| Fecha de Fallo | 19 de diciembre 2025 | Sin tiempo para nueva licitación |
Impacto institucional y negligencia administrativa
La falta del seguro del Tren Interoceánico ha desatado una ola de críticas por parte de la oposición, quienes califican el hecho como una «negligencia criminal». La ausencia de una póliza vigente compromete no solo la seguridad física de los viajeros, sino también la certidumbre jurídica de los socios logísticos del corredor. Mientras Morena sostiene que la Fiscalía General de la República (FGR) determinará las causas del accidente previo, la realidad operativa indica que el tren operará de forma irregular respecto a los estándares internacionales de transporte.
Esta carencia de cobertura refuerza la percepción de improvisación en uno de los proyectos insignia de la administración. La Secretaría de Marina enfrenta ahora el reto de rediseñar las bases de la licitación o recurrir a una adjudicación directa por excepción para evitar que el servicio continúe desprotegido. La falta de un plan de transferencia de riesgo no solo vulnera los derechos de las posibles víctimas, sino que pone en entredicho la viabilidad financiera del proyecto ante futuros siniestros de alta severidad.
La declaratoria desierta del seguro del Tren Interoceánico deja al descubierto una crisis de planeación y confianza en el sector ferroviario mexicano. Iniciar el 2026 sin una póliza activa, tras una tragedia de grandes dimensiones, coloca la responsabilidad total de cualquier accidente en manos del Estado. La urgencia ahora es renegociar con el mercado asegurador para devolver la garantía de protección a los miles de usuarios que utilizan este transporte estratégico.
¿Viajarías en el tren sabiendo que no cuenta con seguro de pasajeros? ¡Déjanos tu opinión en los comentarios y comparte esta nota para alertar a otros usuarios sobre la situación actual!
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