Entre el luto de oaxaca y el triunfalismo de sonora: la mañanera del desplazamiento
En el Salón de la Tesorería, la política se mide en porcentajes de inversión y promesas de infraestructura, incluso cuando el país aún huele a metal retorcido. La conferencia matutina de este lunes fue un ejercicio de equilibrismo retórico: la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo intentó despachar, con una brevedad que raya en el desdén, el luto nacional por las 13 víctimas del descarrilamiento del Tren Interoceánico, para refugiarse rápidamente en el «Plan de Justicia de Cananea». El mensaje fue claro: los éxitos del futuro deben enterrar los errores del presente.
El Tren del silencio: «Todo estaba bien», pero se cayó
La Presidenta inició la jornada con un informe sobre la tragedia en Oaxaca, asegurando que se actuará con «seriedad y responsabilidad«. Sin embargo, la narrativa oficial chocó de frente con la lógica elemental. El Secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles —quien fuera el director del Corredor Interoceánico bajo el mandato de López Obrador—, subió al estrado para afirmar que las vías «estaban bien» y que una camioneta exploradora no reportó anomalías hora y media antes del accidente.
Si la infraestructura cumplía con las normas técnicas y la seguridad estaba garantizada, como sostuvo la mandataria, la pregunta en el aire fue inevitable: ¿Por qué se cayó el tren? En lugar de ofrecer un peritaje independiente, el gobierno anunció que la investigación quedará en manos de la Fiscalía de Ernestina Godoy. La negativa a detener las obras ferroviarias, calificando la propuesta de la oposición como «oportunista», reveló una prioridad innegociable: el avance del fierro y el cemento por encima de la revisión exhaustiva de una Marina que, en el último año, ha acumulado choques de buques, desplomes de aviones y escándalos de huachicol fiscal.
El Escudo de Cananea: 18 años de huelga como distractor
Tras el incómodo bloque sobre Oaxaca, la conferencia dio un giro de 180 grados hacia Sonora. Rosa Icela Rodríguez presentó los detalles del acuerdo que pone fin a 18 años de huelga en la mina de Cananea. Con una frialdad estadística, se desglosaron los aportes: Grupo México con el 70%, el Federal con el 22% y el estado con el 8%. Se habló de 2 mil 222 millones de pesos y de un nuevo hospital regional en Ures.
Nadie duda de la relevancia histórica de resarcir a los mineros que resistieron desde 2007, perdiendo a 52 compañeros en el camino. Sin embargo, el uso político de este logro fue evidente. Cada vez que la prensa intentaba devolver la conversación a las omisiones de seguridad en el Interoceánico, la Presidenta regresaba al guion de los «logros de 2025» y las «obras para 2026». El Plan de Justicia de Cananea fue utilizado como un bálsamo para anestesiar la crítica por la falta de un peritaje externo en la tragedia ferroviaria.
Un gobierno sin errores en el discurso
Al cierre de la sesión, la Presidenta se mostró optimista, asegurando que el 2026 vendrá cargado de más logros. No hubo espacio para la autocrítica por las fallas en la cadena de mando de la Marina o por el desgaste de las vías que ella misma defendió como «seguras».
La «Mañanera del Pueblo» terminó con la promesa de hospitales y potabilizadoras en Sonora, mientras en Oaxaca las familias de las 13 víctimas esperan algo más que una lista de prioridades gubernamentales. La estrategia es clara: si el presente se descarrila, hay que hablar del futuro. Para la administración de Sheinbaum, la justicia es un plan que se construye a largo plazo, mientras la responsabilidad por las tragedias inmediatas se diluye entre peritajes internos y promesas de expansión ferroviaria que, a toda costa, «no se van a detener».
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