A menos de dos meses de concluir su mandato, las obras insignias de AMLO aún no han sido concluidas
En octubre del 2020 el presidente Andrés Manuel López Obrador mencionó que no terminaría su mandato dejando compromisos inconclusos. Sin embargo a menos de 2 meses de que entregue el poder a su sucesora, las obras insignias de AMLO aún no han sido concluidas, y las que fueron inauguradas aún no concretan al 100% su construcción.
Dentro del plan del presiente estaba rescatar la petrolera más endeudada a nivel mundial, PEMEX. Como parte de esto estaba echar a andar las refinerías y la coquizadora de Salina Cruz; sin embargo el CEO de dicha empresa mencionó que al concluir el mandato de López Obrador dicha obra estará en un 68% de avance.
Entre los diez proyectos más emblemáticos del sexenio están:
- el Tren Maya
- el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
- el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA
- La Refinería Olmeca en Dos Bocas
- el Tren Interurbano “El Insurgente”
- el Espacio Cultural Chapultepec
- el Tren Suburbano Lechería-AIFA
- las Universidades del Bienestar
- el Parque Ecológico Lago de Texcoco
- el Aeropuerto de Tulum.
De estos, solo tres han sido completamente terminados: el AIFA, el Aeropuerto de Tulum y las Universidades del Bienestar. El resto enfrentan demoras y dificultades técnicas y administrativas.
A lo largo de su administración, López Obrador ha asignado al menos 839,000 millones de pesos a estos proyectos. Aunque las discrepancias entre los presupuestos solicitados, asignados y ejercidos son difíciles de verificar. El gobierno ha evitado entregar documentación que justifique sus decisiones, según señala la Cuenta Pública de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Tren Maya: Un proyecto emblemático y controversial
Iniciada en junio de 2020, la construcción del Tren Maya abarca 1,460 kilómetros de vías férreas a través de cinco estados: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Se han inaugurado dos fases, pero el proyecto completo está previsto para después de las elecciones de junio. Hasta 2023, se habían destinado 346,651 millones de pesos a su construcción, aunque la Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha identificado irregularidades por 785 millones de pesos, incluyendo pagos indebidos por 256 millones de pesos.
El Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP) estima que el costo real del proyecto podría alcanzar los 514,000 millones de pesos, y considera que el proyecto es «parcialmente transparente». Desde abril de 2022, el Tren Maya es administrado por la empresa estatal Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica, bajo el control de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), y se encuentra protegido por un esquema de «seguridad nacional» que limita la transparencia.
Corredor Interoceánico: Retos y cambios administrativos
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ha enfrentado numerosos cambios administrativos y errores de concepción. Originalmente concebido durante el gobierno de Enrique Peña Nieto, el proyecto fue reconfigurado por AMLO tras las críticas a las Zonas Económicas Especiales (ZEE). La empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec es responsable de la rehabilitación de las vías férreas, mientras que la segunda fase, enfocada en el desarrollo industrial, comenzó en 2021.
El proyecto incluye la reconstrucción de carreteras, la expansión de la infraestructura eléctrica, y la rehabilitación del rompeolas de Salina Cruz. Con un presupuesto de 36,429 millones de pesos. Sin embargo, el acceso a la información es limitado debido a su clasificación como «seguridad nacional».
Refinería Olmeca: Un proyecto opaco
La Refinería Olmeca, en Dos Bocas, es considerada la obra más opaca del sexenio. Iniciada en 2019 con un presupuesto proyectado de 134,255 millones de pesos, la refinería fue inaugurada en 2022, comenzó la producción de combustibles apenas en julio de este año.
AIFA: Un aeropuerto en la mira
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) fue inaugurado en marzo de 2022. Originalmente se planificó con una inversión de 88,000 millones de pesos, aunque se estima que los costos podrían haber superado los 115,000 millones de pesos. La opacidad rodea su ejecución, ya que el proyecto está clasificado como de “interés público y seguridad nacional”, complicando la verificación de su presupuesto real.
Tren Interurbano “El Insurgente”
El Tren Interurbano, rebautizado como “El Insurgente”, es un proyecto retomado de la administración anterior y busca conectar la Ciudad de México con el Estado de México a través de 60 kilómetros de vías.
Aunque AMLO prometió finalizarlo antes de septiembre de 2023, el proyecto ha enfrentado retrasos, con problemas técnicos y legales. A pesar de estos retos, el presidente ha anunciado que estará listo en agosto de este año. Según la Auditoría Superior de la Federación, se detectaron irregularidades en la gestión financiera del proyecto, con 238 millones de pesos sin aclarar, además de pagos en exceso por más de 30 millones de pesos en la supervisión del tramo Zinacantepec.
Espacio Cultural Chapultepec: Rehabilitación en marcha
El proyecto Espacio Cultural Chapultepec, dirigido por la Secretaría de Cultura, busca rehabilitar el Bosque de Chapultepec. Aunque se esperaba que estuviera completo en 2023, algunas obras, como un nuevo Cablebús, la Bodega Nacional de Museos y Colecciones, y la Cineteca Nacional-Chapultepec, aún no están finalizadas. Hasta ahora, se han destinado 15,106 millones de pesos al proyecto, pero se ha registrado un subejercicio de 2,897 millones de pesos.
Tren Suburbano Lechería-AIFA: Conectividad en progreso
El Tren Suburbano Lechería-AIFA pretende conectar la estación Buenavista en Ciudad de México con el AIFA mediante 23 kilómetros de vías férreas. La obra tenía previsto concluir en diciembre de 2023, pero el presidente anticipó su inauguración este año. Hasta mediados de 2023, la obra presentaba un avance del 43%. Se han invertido 5,137 millones de pesos, aunque el gasto total asciende a 7,026 millones de pesos. La ASF ha señalado irregularidades por 64.8 millones de pesos en las ampliaciones de la Línea 1.
Universidades del Bienestar: Expansión educativa
Las Universidades del Bienestar Benito Juárez fueron creadas para aumentar el acceso a la educación superior, con 100 planteles en 31 estados del país. Hasta ahora, se han aprobado 7,817 millones de pesos para su construcción, superando las metas iniciales. Sin embargo, la falta de recursos ha impedido que las universidades alcancen su potencial, y enfrentan críticas por su baja proporción de docentes por alumno en comparación con otras instituciones.
Parque Ecológico Lago de Texcoco: En busca de un pulmón verde
El Parque Ecológico Lago de Texcoco, otra de las obras insignia de AMLO y un ambicioso proyecto para convertir el terreno del cancelado NAIM en uno de los parques urbanos más grandes del mundo, ha experimentado retrasos. Aunque se proyectó una inversión inicial de 13,088 millones de pesos, el gasto ejercido ahora asciende a 20,206 millones. A pesar de varios anuncios de apertura, el parque aún no ha sido inaugurado oficialmente.
Aeropuerto de Tulum: Impulso al sureste
El Aeropuerto de Tulum, un proyecto retomado del sexenio de Felipe Calderón, ha sido construido bajo la supervisión del ejército y con un presupuesto oficial de 16,331 millones de pesos. Aunque la información sobre los costos exactos es limitada debido a su clasificación de “seguridad nacional”, el aeropuerto fue inaugurado en diciembre de 2023 con la intención de competir con el Aeropuerto Internacional de Cancún y fomentar la inversión en el sureste del país.
AMLO ha buscado dejar un legado duradero a través de estos proyectos prioritarios, destinando gran parte del presupuesto de 2024 a su continuación. Sin embargo, el cumplimiento de sus promesas podría convertirse en una carga para las administraciones futuras, debido a los retrasos y la falta de transparencia en el uso de los recursos públicos. Con el tiempo corriendo en su contra, la pregunta persiste: ¿podrá López Obrador ver culminados los proyectos que definieron su administración?
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