El chofer de la pipa que explotó en Iztapalapa falleció, elevando a 19 las víctimas mortales
La Secretaría de Salud de la Ciudad de México confirmó el 16 de septiembre de 2025 el fallecimiento de Fernando Soto Munguía. El chofer de la pipa de gas LP que volcó y explotó el pasado 10 de septiembre en el Puente de La Concordia, en la alcaldía Iztapalapa. Tras permanecer hospitalizado en estado crítico, su deceso eleva a 19 el número total de víctimas mortales por el trágico accidente.
Fernando Soto, de 34 años, era padre de familia y trabajaba para la empresa Transportadora Silza, parte del Grupo Tomza. A pesar de haber sido rescatado con vida del lugar del siniestro, sufrió quemaduras en más del 85% de su cuerpo. Fue internado en el Hospital de Traumatología y Ortopedia “Dr. Victorio de la Fuente Narváez”, conocido como Magdalena de las Salinas, donde se mantuvo grave hasta su fallecimiento.
La Investigación y el Origen de la Explosión
Desde las primeras horas tras el accidente, la Fiscalía General de Justicia de la CDMX había iniciado una investigación por homicidio culposo, lesiones dolosas y daños culposos. Aunque Fernando Soto no fue detenido formalmente debido a su estado de salud, se esperaba que rindiera declaración en el proceso.
En los días posteriores a la explosión, varios medios y usuarios en redes sociales especularon que la volcadura había sido causada por un bache o socavón en el Puente de La Concordia. Esta hipótesis se basó en el historial de fallas en la infraestructura de la zona.
Sin embargo, un dictamen preliminar, presentado por la fiscal Bertha Alcalde Luján, descartó esta versión. El informe pericial concluyó que la causa principal del accidente fue el exceso de velocidad y maniobras indebidas del conductor. Según el dictamen, la pipa circulaba a 50 km/h en una glorieta con un límite de 40 km/h. Lo que provocó que Soto Munguía perdiera el control direccional, chocando en dos ocasiones antes de volcar y explotar.
Implicaciones Legales y el Futuro de la Investigación
Con el fallecimiento de Fernando Soto Munguía, la Fiscalía deberá reorientar la investigación, que ya no podrá proceder penalmente contra él. La carpeta se centrará ahora en otros elementos para determinar las responsabilidades del siniestro.
Para ello, la Fiscalía deberá fortalecer los dictámenes periciales en áreas como tránsito terrestre, mecánica, química, incendios y explosiones. Además, recabará testimonios de testigos presenciales y analizará toda la evidencia visual y videográfica disponible, incluyendo grabaciones de cámaras urbanas y teléfonos celulares.
La investigación también se enfocará en la responsabilidad de la empresa transportista, Transportadora Silza, que ya fue citada a comparecer ante las autoridades. Aunque el conductor ya no puede ser procesado, la Fiscalía puede determinar su grado de responsabilidad post mortem para la vía civil. La empresa podría enfrentar acciones legales si se detectan fallas en la capacitación de su personal. Así como el mantenimiento de sus vehículos o los protocolos de seguridad. Según se informó, la compañía cuenta con pólizas de seguro vigentes y ha activado protocolos de apoyo para las víctimas.
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