La magna obra fue inaugurada en febrero de este año, en menos de seis meses quedó destruida
La autopista Barranca Larga-Ventanilla, considerada una “magna obra” por el presidente López Obrador, quedó completamente destruida en menos de seis meses desde su inauguración. El pasado 4 de febrero, el mandatario presidió la apertura de esta vía de comunicación, prometiendo un acceso más rápido entre Oaxaca y la Costa del Pacífico.
Sin embargo, las recientes lluvias dejaron al descubierto la fragilidad de esta infraestructura. La Dirección de Protección Civil y Gestión de Riesgos informó que los kilómetros 43 al 55 de la autopista se encuentran cubiertos de lodo y piedras, limitando la circulación a un solo carril. Además, dos árboles caídos han agravado la situación, afectando la movilidad en la zona.
Turistas que se dirigían a la playa reportaron estas condiciones desde el martes pasado, mientras que los residentes locales denuncian que el tramo carretero lleva cerrado desde el lunes, generando demoras de hasta una hora para quienes transitan por allí. Recordemos que, en su discurso inaugural, el presidente AMLO aseguró que esta autopista reduciría el tiempo de viaje entre Oaxaca y la Costa del Pacífico a tan solo 2.5 horas.
¿Si costó 13 millones de pesos?
Pero, ¿cuál fue la inversión real en esta obra? Aunque se declaró un costo de 13 millones de pesos, los detalles de materiales, costos y cantidades no están debidamente documentados en los dos contratos de obra pública. Además, la historia de esta autopista es más compleja: originalmente concebida en 2020 como una respuesta a una década de negligencia, su costo se duplicó durante los 13 años de construcción.
Hasta 2023, la inversión total en esta magna obra superaba los 10,600 millones de pesos, pero solo se transparentaron 9,864.8 millones de pesos. La construcción pasó por las manos de dos empresas: Omega e Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), esta última también involucrada en el proyecto del Tren Maya.
ICA abandonó el proyecto, y el gobierno federal tuvo que invertir 7,600 millones de pesos para retomarlo. Sin embargo, una auditoría realizada en 2021 por la ASF reveló irregularidades en las declaraciones, incluyendo licitaciones irregulares y pagos inflados. Por ejemplo, se encontraron 88 millones 200 mil pesos en construcción sin documentación adecuada, y un exceso de 17 millones 397 mil pesos en conceptos como excavación y abatimiento de taludes.
En resumen, esta costosa autopista, cuyo costo real superó lo declarado, ha quedado en ruinas debido a las lluvias. Las críticas no se han hecho esperar, y la oposición al gobierno actual cuestiona la gestión y transparencia en este proyecto clave para la región de Oaxaca y México.
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